为了打捞沉船或帮助损坏和泄漏的船只，有时需要密封舱口、修补孔洞、堵塞和其他工作。
船体堵塞在海上损坏事故中被广泛使用。
在大多数情况下，潜水员需要完成船体堵塞。
密封设备和方法多种多样，需要根据船舶损坏的位置和严重程度、密封要求和当时当地的客观条件来确定。
例如，由于海上损坏事故或战争，正在漂浮的船舶突然损坏和泄漏。
他们必须争取每分钟和倒退一次。
当船舶难以停止泄漏或泄漏已得到控制时，他们可以进一步处理。
对于已经沉没的船舶，如果使用密封舱抽水打捞，也应在水下封底。
一、水下封堵漂浮船舶：
由于碰撞、搁浅、暗礁或不可抗力，船舶正在航行，造成部分损坏。
如果损坏的部分低于水线，它会倾斜大量的水，甚至失去浮力和沉没。
救援的原则是迅速堵塞泄漏，控制进水口，尽可能消除水，防止损坏进一步恶化。
救援的最终目标是保持船舶能够继续航行，并争取时间到达一个安全的地方或继续执行任务。
（1）浮船水下封堵的主要设备：各种规格的封堵板、封堵垫、钩状螺栓、封堵箱、弓形夹具支撑、防水垫、木楔形、木塞、棉絮、橡胶垫等。
有些密封设备是现成的产品，有些可以预制，有些必须根据当时的现场情况临时制造。
因此，还应配备足够数量的专用工具，如锯、斧、刨、凿、钳、头、扳手等，放入专用工具箱中，并由专人保管，以备紧急使用。
二、封堵漏洞：
1.对于漏洞的性质，船舶漏洞的面积有大有小。
对于漏洞面积大、损坏严重、潜水员难以达到的部位，很难堵塞。
漂浮水面上的船舶漏洞可分为水下漏洞、水线漏洞和水漏洞。
2.寻找漏洞的方法：在浮在水面上的船舶发生漏水后，可根据以下现象判断漏水：如果船体向左、向右、向前、向后倾斜，表明进水量较大，漏洞在倾斜的一侧；机舱底部的水断裂增加，漏洞在机舱内；漏洞的大小可以从机舱底部水增加的速度来判断；机舱内有进水声，可以从声音的大小和方向判断漏洞的大小和位置；潜水员在舷外探索船壳上的竹片、竹竿、拖把或其他工具。
如果你能钩住漏洞的边缘或感觉到吸力，就可以判断漏洞的确切位置；探索漏洞的潜水员必须使用工具。
记住用手或脚直接探索。
否则，如果出现大漏洞，潜水员本身将被灌入船舱的水流吸出，无法脱身。
3.堵漏方法：木楔和木塞可用于堵塞小漏洞和裂缝；与舷窗类似且相对平整的孔可用堵漏板堵塞；孔洞不大，相对平整，但当使用堵漏板困难时，可使用堵漏垫堵漏；当裂缝或小孔被堵塞时，弓形夹具可与棉絮、毯子、木材等材料一起使用；预制堵塞箱可用于堵塞内部高卷边的小孔；漏洞不太大，但情况危急。
防水垫堵塞后，舱内应进一步堵塞；为防止漏水延迟，应完全堵塞其他舱室的所有通道，如舱口、门窗、各种管道和电线孔。
